چابهار – د افغانستان لاسته راوړنې له ستراتیژیک سیالۍ څخه

د هند هڅه د ایران او افغانستان له لارې منځنۍ اسیا ته د سوداګریزې لارې د موندلو لپاره بریالۍ کېدونکې ده، ځکه چې د هېوادونو ترمنځ د خبرو اترو وروسته تخنیکي ټیمونو د ۲۰۱۶ کال د اپریل په ۱۱مه هوکړه وکړه. هند، ایران او افغانستان د چابهار په نوم د درې اړخیزې ترانزیتي او سوداګریزې تړون مفادې وروستۍ کړې دي. دا تړون به د ۲۰۱۶ کال د می په ۲۳مه په ایران کې د نریندر مودي، حسن روحاني او اشرف غني په حضور کې لاسلیک شي.

چابهار یو سمندري بندر دی، چې د ایران په سویلي ترین ولایت سیستان او بلوچستان کې موقعیت لري. د ایران حکومت چابهار د آزادې سوداګرۍ او صنعتي زون په توګه معرفي کړی دی، او د افغانستان له پولې سره نږدې له ملاک څخه ۹۵۰ کیلومتره لرې پروت دی. په ۲۰۰۳ کال کې، هند او ایران یو تړون لاسلیک کړ، چې له مخې یې هند د دې بندر د زیربناوو د پراختیا لپاره د پانګونې زیاته برخه ژمنه کړې وه. خو د کار پرمختګ ډېر ورو و، ځکه چې د امریکا متحده ایالاتو پر ایران باندې بندیزونه لګولي وو. سره له دې بندیزونو، هند په ۲۰۰۹ کال کې د زرنج – دلارام لویې لارې د جوړولو لپاره ۱۳۵ میلیونه ډالره پانګونه وکړه، چې د کابل – هرات لویه لار د چابهار بندر سره نښلوي. د ۲۰۱۵ کال د اګست میاشتې په ترڅ کې، چې کله پر ایران باندې بندیزونه لږ شول، نو هند ته لاره هواره شوه، چې له ایران سره د چابهار بندر د کرایې او پراختیا تړون لاسلیک کړي.

د چابهار اهمیت تر یوه بریده د ستراتیژیکې محاصرې د تیوري له مخې تشریح کېدای شي. دا تیوري، چې د احاطې او کنټرول پر اصولو ولاړه ده، دا نظر لري چې د یوه ګاونډي هېواد جغرافیوي محاصره به د هغه اقتصادي او غیراقتصادي پراختیا مخه ونیسي. محاصره کوونکی هېواد د محاصرې لاندې هېواد پر ضد د برید لپاره بېلابېلې نقطې لري، که د پوځي اډو له لارې وي او که د ترانزیتي لارو په بندولو سره د اقتصادي ودې د مخنیوي له لارې .په همدې اساس، هند له چین څخه د ستراتیژیکې محاصرې وېره لري، او چین هم له امریکا څخه د محاصرې وېره لري. چین په افغانستان کې د امریکا حضور او له سویلي کوریا، جاپان، هند او تایوان سره د هغه اتحادونه د خپل ستراتیژیک محاصرې د هڅو په توګه ګڼي. په مقابل کې، هند د سریلانکا، برما او بنګله دیش په بندرونو کې د چین پانګونه د خپل محاصرې د هڅو په توګه تعبیروي. نو کله چې چین د ګوادر بندر د پراختیا پلانونه اعلان کړل، نو هند د نړیوال فشار سره سره د چابهار بندر پروژې (چې له ګوادر څخه نږدې ۷۲ کیلومتره لرې ده) ته مخه کړه.

د منځنۍ اسیا سیمه د چین او هند دواړو لپاره د خپل سیمه ییز نفوذ د پراخولو په موخه تل په مرکز کې پاتې شوې ده. دې سیمې ته، چې د اوراسیا د زړه په نوم هم یادېږي، بډایه طبیعي سرچینې ورکړل شوي او له جغرافیوي سیاسي او جغرافیوي اقتصادي پلوه ستراتیژیک اهمیت لري. هند ګڼې هڅې وکړې، چې د پاکستان له لارې افغانستان او منځنۍ اسیا ته لاسرسی ومومي. هغه په رسمي ډول د افغانستان – پاکستان د ترانزیتي سوداګرۍ تړون (APTTA) سره د یوځای کېدو غوښتنه وکړه، خو پاکستان تل له دې کاره ډډه وکړه. نو ځکه، د چابهار بندر به د هند لپاره هغه لاره وي، چې له پاکستان څخه پرته افغانستان او منځنۍ اسیا ته ورسېږي.

له بلې خوا، چین د منځنۍ اسیا سره د خپلې سوداګرۍ د ټینګولو لپاره د ګوادر بندر پراختیا ته تکیه کوي. چین په ۲۰۰۲ کال کې د ګوادر بندر د پراختیا لپاره مالي مرستې او تخنیکي مهارتونه برابرول پیل کړل. هغه د پاکستان د عرب سمندرګي پر غاړه د ګوادر بندر د ۲۴۸ میلیونه ډالرو ټولیز لګښت ۸۰ سلنه برخه (چې شاوخوا ۱۹۸ میلیونه ډالره کېږي) پوره کړه. د ګوادر او چابهار سیال بندرونه به دواړو هېوادونو ته د منځنۍ اسیا څخه د طبیعي سرچینو د واردولو او خپلو محصولاتو د صادرولو لپاره لاسرسی برابر کړي، او همدارنګه به د اروپايي اتحادیې بازارونو ته هم لاره هواره کړي.

د سیمې د پیاوړو هېوادونو ترمنځ دا ستراتیژیکه سیالي افغانستان ته د پام وړ اقتصادي فرصتونه برابر کړي دي. افغانستان چې له سمندر څخه لرې هېواد دی، له تاریخي پلوه تل د سوداګرۍ لپاره پر پاکستان تکیه کړې ده. خو د دواړو هېوادونو ترمنځ د خرابو شویو سیاسي اړیکو له امله، کلونه کلونه سوداګرۍ اغېزمنه شوې، چې د افغانستان سوداګرۍ او سوداګرو ته یې درنه تاوان اړولی دی .په همدې توګه، د پاکستان له لوري د وضع شویو محدودیتونو له امله، د افغانستان او هند ترمنځ سوداګري له پاکستان څخه تل کمه پاتې شوې ده. په دې شرایطو کې، چابهار به د سوداګریز بندښت څخه د وتلو یوه لار چمتو کړي، چې د افغانستان لپاره د هند او نورو هېوادونو سره د سوداګریزو اړیکو د ټینګولو لپاره یوه بدیله لار کېدای شي. سربېره پر دې، د افغانستان له لارې څو اړخیزه سوداګري به د هغه خزانه د ترانزیتي محصولاتو او مالیاتو له لارې ډکه کړي. په همدې توګه، دا پروژه به د افغان پانګوالو لپاره د آزادې سوداګرۍ زون کې د پانګونې فرصتونه برابر کړي.

افغانستان د پراخو طبیعي سرچینو څخه برخمن دی. د بندر پروژه به د افغانستان لپاره دروازې پرانیزي چې خپلې معدني شتمنۍ استخراج او صادر کړي او همدارنګه د ترانسپورت زیربنا رامینځته کړي. د بامیان ولایت د حاجیګک کانونه د یو ټریلیون ډالرو په ارزښت اوسپنه او نور معدنيات لري. د هند د فولادو ادارې (SAIL) په مشرۍ د دې کانونو حقونه د هند یو کنسورشیم ترلاسه کړي دي. سربیره پردې، هند پلان لري چې د ۹۰۰ کیلومتره ریل پټلۍ جوړه کړي چې د حاجیګک سیمه به د چابهار سره وصل کړي. دا نښلونه به د شاوخوا ۱.۸ ملیارد ډالرو په ارزښت د اوسپنې او فولادو پروژه عملي کړي.

د چابهار بندر د پروژې بریالی تطبیق او عملي کېدل به د افغانستان لپاره د اقتصادي پراختیا او سیمه ییزې یوځای کېدنې په لور یو لوی ګام وي. دا لویه زیربنايي پروژه د دې ظرفیت لري، چې د سیمې په کچه یو بدلون راوړونکی فکتور شي. خو د افغانستان او سیمې سیاسي او امنیتي وضعیت کېدای شي د کار د پرمختګ خنډ شي. نو ځکه، د سیمه ییزې او نړیوالې کچې په همغږي هڅو به اړتیا وي، ترڅو ډاډ ترلاسه شي چې تمه شوې ګټې په عمل کې ترلاسه کېږي.